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     中国工程院院士、清华大学教授金涌近日指出：循环经济理论具有严密的科学性，现代生产实践证明了循环经济的目的是能够达到的，关键是需要有工程科学技术的支撑，否则循环经济的理论将成为海市蜃楼。
    石油和化学工业是资源加工型原材料产业，树立循环经济的科学发展理念，是维持行业可持续发展的必由之路。近年来，我国石油和化工行业开发推广了一大批节约资源、降低污染的新技术和新工艺，为发展循环经济提供了有力的支撑。
    化工循环经济技术主要有两类，一是原料低质化及废弃物综合利用技术，如渣油裂解制烯烃技术，粉煤连续气化制合成气技术，磷石膏制硫酸联产水泥技术，羰基合成制醋酸技术等。二是在生产过程中能大幅度减少排放、节约资源能源的技术，如无钙焙烧红矾钠生产技术，离子膜烧碱技术，湿法磷酸及提纯代热法磷酸技术等。推广循环经济技术有一点至关重要，就是循环经济的价值观与传统经济学有很大的不同。传统经济学仅着重于企业生产劳动时间的节约，资本边际效益最大化。而循环经济的理念是在追求自然资源利用率最大化、环境污染最小化的前提下寻求经济效益最大化。由于企业利益与国家资源、环境利益的不一致性、技术发展水平的制约等因素，用传统的市场经济学理念来推广循环经济技术将是十分艰难的。上世纪70年代鲁北企业集团总公司就攻克了磷石膏制硫酸联产水泥技术，可以解决磷铵生产中排放的大量废渣磷石膏污染环境这一世界性难题，同时解决了硫酸生产的硫资源供应，是世界公认的零排放循环经济技术。但由于国内对磷石膏堆放的环境限制政策不严和硫资源供应不紧张，企业采用新技术比原有技术成本上升，不少磷肥企业就缺少采用这一新技术的积极性，目前国内磷石膏的处理量仍不到20%。由此可见，发展循环经济需要政府制定符合新价值观的产业政策，协调社会各种力量的参与。
    推广循环经济技术需要创新的技术观念，对于紧缺资源、能源的替代，要树立功能替代的理念，不应拘泥于同样产品的替代，目的是追求资源和能源的节约、污染的减少。如目前国内很热的煤代油问题，需要的就是车、船、飞机能用的液体燃料，不一定非要汽、柴油不可。现在有几种方案在争议：煤直接加氢液化制油，高压反应，产品以劣质柴油为主，要持续高压加氢、重整，能耗是4～4.5吨标准煤/吨液体燃料；煤间接加氢液化制油，中压反应，产品为劣质汽、柴油，要持续加压，能耗是5～5.5吨标准煤/吨液体燃料；二甲醚合成，中压反应，产品为柴油代用品，与柴油相比，发动机效率高10％～15％，噪音低10分贝，排气清洁程度符合欧Ⅲ标准，能耗是2.2～2.5吨标准煤/吨液体燃料；甲醇合成，中压反应，可与汽油混用或独用，发动机出力较低，能量密度低，有毒性，能耗是1.8～2.2吨标准煤/吨液体燃料。可见几种方案的能耗水平大相径庭。理论上讲，煤制甲醇、二甲醚、柴油的能源利用效率之比依次是1∶0.714∶0.438，也就是说采用甲醇、二甲醚代油要比煤制油节约煤资源一半左右。而且煤制甲醇、二甲醚的技术是成熟的，煤制油的技术有些并不成熟。
    由此可以看到目前国内大上煤制油项目的风险。中国采用哪一种煤代油方案，国家决策部门确实还需要从长计议。

转载：中国石油和化工网